对于工业的发展李元喆其实能做的事情并不多，采购回需要的设备之后，他便跑到各地去视察了，教育孩子的同时顺便搞搞基建。
未来城已经搞定了七百匹马力的火车用蒸汽机，大唐的铁路计划也应该提上日程了。
水泥路虽好，但是随着大唐的疆域越来越大，特别是关中的发展越来越快，各地的陆路交通已经难以满足国防和经济发展的需要了，铁路对大唐发展的促进作用毋庸置疑，需要提前做一些准备。
李元喆在十月初离开长安，计划元日大朝会前回来。
他这次带着的护卫不多，只有不到两千人，更多的随行者是未来城出来的学生和专业的道路勘测人员。
一行人规划的路线是从长安出发，一路向南，过潼关到洛阳，而后继续南下，暂定的目的地是贵州的龙场，如果一路顺利的话会在龙场转向广州，开辟出一条纵贯大唐南北的交通线。
这是一个超级工程，李元喆计划用七年到十年的时间将大唐南北的交通打通，建立一条生命线彻底打破南北的阻隔。
其实开挂的李元喆可以把这个时间压缩的更短，但是没有必要，大唐的目前的统治非常稳固，海运的兴起一顶程度上加强了南北的联系，不用担心岭南如以前那样脱离朝廷的管辖，而且修铁路需要的专业人才很多，目前大唐本土没办法提供足够的技术人员，所以他的想法是一边修铁路一边培养人员，等到这条铁路修的差不多了，大唐的铁路人才也就培养的差不多了。
还有一点就是大唐的地形太过复杂，李元喆可以开挂搞定所有的隧道工程和路基的开辟工作，但是桥梁的修建就不是他能完成的了，必须等专业的桥梁专家成长起来。
李元喆虽然给这条路的完工时间定的很长，可他的脚步一点都不满，从进入南襄盆地开始，他便马力全开，在天上飞艇的指引下逢山开路遇水搭桥。
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