纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
有些事情不亲自干过，就真不知道执行层面会有哪些千奇百怪的困难突然冒出来。
比如，要是让李素坐在成都的衙门里，闭门造车想象“导致从汉末到唐宋、汉人文明开发金沙江流域航运事业进展缓慢”的原因，那他多半只会觉得是技术和商业利益方面有制约。
就是让他想破脑袋，也不会觉得“汉人认为金沙江只是一条微不足道的南蛮毒水，没有深入探索的价值”也能是其中一条重要理由。
因为在来之前，李素之所以对于自己的规划信心满满，敢力排众议在刘备面前打包票，就是因为他知道点相关历史：
后来明清两朝，随着西南夷改土归流事业的发展，长江中上游的航运，在稍加整治之后，就可以一直畅通无阻抵达云南昭通的巧家县老君滩。老君滩以下的航段，没有任何技术难度，封建自然经济的技术设备和动员能力就能解决。
明朝人就能做到的事情，李素稍微技术上开点小挂，肯定也能做到。
至于从昭通老君滩再往上游的通航，李素想都没想过，因为他看过抗战战史，知道哪怕到了20世纪30年代，近现代工程技术都还没法克服这种工程。
抗战前夕，正方的部队长征路过老君滩，都没法在此渡过金沙江。至于西南地方军阀的部队，在抗战时原本想发展老君滩以上的航运，以接应从滇缅公路运进来的美援物资，实现从滇至川的全线水运，但也失败了。
连滇缅公路这么牛逼的工程都造得出来的时代，老君滩航运尚且过不去，宁可公路运输走东线贵州十万大山、“二十四道拐”到重庆。
李素又没地图编辑器，他也就不会浪费力气了。
不过，亲自深入一线、深入群众调研之后，李素对于自己的计划也更有信心了：既然知道了问题的症结在人心而不在技术，那就好解决了嘛。
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